AG600 "Kunlong" partii tootmise kolmanda masina lõppkomplekt Võrguühenduseta
Hiljuti monteeriti Hiina suure - skaala - - AG600 "Kunlong" kolmanda partii tootmislennukid (1103) ja lõpetati edukalt tootmiskatse lende. Kolmas AG600 "Kunlong" lennuk partii tootmisel on lõpetanud oma tootmiskatse lennu.
1, partii tootmise läbimurre: spetsiaalsete õhusõidukite tootmise tõhususe värskendamine
AG600 väikese partii tootmise võtmemudelina kaasnes 1103 lennuki väljatöötamisel kogu protsessi vältel tõhususe innovatsioon. 2025. aasta juuli alguses, pärast õhusõiduki üle viimist 41 süsteemi integratsioonijaama, seisis integreeritud tootmismeeskond silmitsi paralleelse tootmise survega mitmele lendudele. Lõpliku kokkupanekuprotsessi optimeerimisega ja normaliseeritud kvaliteedi parandamise mehhanismi kehtestamisega viisid nad läbi põhiprotsessid, näiteks tihendamise ehitamine ja süsteemi paigaldamine vaid kahe kuuga. Vastuseks ainulaadsele anti - korrosiooni- ja pitseerimisnõuetele amfiiblennukitele kasutab meeskond uuenduslikult digitaalse tuvastamise tehnoloogia, et parandada üleliigse materjali kontrolli täpsust milligrammi tasemel, tagades, et iga komponent vastab partiide tootmisstandarditele.
27. septembri tootmiskatse lennu ajal täitis lennuk kõik subjektide hinnangud, sealhulgas taksotestide, kõrge - kõrguse kruiis ja missioonisüsteemi kontrollimine. Selle massiivne 38,9 meetri pikkune keha, mille tiibu oli 38,8 meetrit, näitas suurepärast manööverdamist ning kõik süsteemid töötasid stabiilselt ja usaldusväärselt. See edusammud on ligi 30 päeva lühemad kui esimese lennuki partii tootmine, kinnitades AG600 tootmissüsteemi - küpsust alates esimesest õhusõiduki testide lennust 2025. aasta mais, augustis teise lennukite katselennuni ja seejärel septembris toimunud septembris toimuvast õhusõidukitest kuni kolmanda õhusõidukite valmistamiseni.
2, jõudluse uuendamine: täieliku oleku konfiguratsiooni lahinguvõime on märkimisväärselt suurenenud.
1103 Lennukid jätkavad AG600m täielikku uut konfiguratsiooni, kusjuures tuum jõudlus jõuab maailma juhtivale tasemele: maksimaalne stardikaal on 60 tonni ja maksimaalne veelang 12 tonni, mis võimaldab neil katta pindala 3000–4000 ruutmeetri suuruse ühe veelangusega, mis võrdub 10 standardse korvpalliväljakuga; Kruiisikõrgusega 7600 meetrit ja vahemikku 4500 kilomeetrit, saavutab see Rigese päästekatte Mohe, Heilongjiangist Sanyasse, Hainanini.
Veelgi olulisem on see, et lennukite kantavate traadi lennu juhtimissüsteem ja integreeritud avioonika süsteem on kinnitatud ja itereeritud kahe esimese lennuki abil, parandades veelgi reageerimise kiirust ja töökindlust. Kõhu äravoolukopp võib 20 sekundi jooksul ekstraheerida 12 tonni vett ja tarnida seda täpselt 4 sekundi jooksul, tuletõrje efektiivsus on võrreldav kahe - tunnine töökoormus 300 tuletõrjujaga; Vee päästmisrežiimis, reisijate mahuga 50 ja püsikiirus 480 kilomeetrit tunnis, on pääste efektiivsus 10 -kordne traditsiooniliste päästelaevade oma. Need toimingud on põhjalikult valideeritud 1103 lennuki lennukatsete kaudu, pannes aluse praktiliseks toimimiseks.
3, Süsteemi läbimurre: alates seadmete arendamisest standardse ehituseni
Kolmanda lennuki sujuv edasiminek on veelgi ajendanud tugisüsteemi paranemist. Oktoobris 2025 vabastati ametlikult Tongfei Lõuna -Hiina juhitud "AG600 seeria veepumbajaama nõuded". See on maailma esimene tehniline standard suurte - skaala kahepaiksete õhusõidukite veepumbajaamade jaoks, mis täpsustab peamised parameetrid nagu tuule kiirus, lainekõrgus ja tugirajatised. Seda on kantud Jilini, Zhejiangi ja muudes kohtades asuvate veepumbajaamade ehitamiseks. See standard koos tootmislitsentsi ja mudeli kvalifikatsioonisertifikaadiga moodustab "kolm sertifikaati ja ühe standardsüsteemi", mis tähistab AG600 üleminekut ühe masina arendamisest tööstuslikule ökoloogilisele ehitusele.
Uue riikliku süsteemi tulemusel on selle lennuki masstootmine kogunud 296 ettevõtte ja asutuse tugevust 22 provintsist üle kogu riigi, saavutades keha struktuuri ja elektrisüsteemi 100% lokaliseerimise ning ületades 110 võtmetehnoloogiat, näiteks kõrge lainekere ja maandumisvarustus. Praegu on lõplikuks montaažiks tarnitud neljas lennuki nina. Trendiga "Kolm lennukitesti lende ja nelja lennuki lõppkomplekti" kiirendab AG600 hädaolukordade päästevõimaluste moodustumist. Tulevikus mängib see peamist rolli Forest Fightingingi, merendusotsimise ja päästmise ning saare- ja riffide transpordi alal ning ehitab tugeva õhutõrjeliini riiklikuks avalikuks turvalisuseks.
